跟他妈的拍卖会似的。

既然李罗宾对内对外都承认了万里出行是熊厂的一员，那么在这场补贴大战中自然不能袖手旁观了。

无论最后发展到什么样子，只要另外两家还没有放手，熊厂也只有坚持到底一条路。

否则的话万里出行固然是鸡飞蛋打一场空，但是外界已经普遍把万里出行当成在熊厂在打车市场上的代理人，他们会怎么看待这个决定呢？

熊厂不敌at，认输退场？

这是李罗宾无论烧多少钱，都不能够承担的看法。

看到林一确认的点头，这让lbs事业部的负责人很感慨：“5亿，罗宾还是真舍得下本钱啊。”

严格来说这里面只有一半是熊厂出的，另外一半是万里出行的，不过万里出行上一轮融资又主要是熊厂出的钱，里外里也不能算错。

其实熊厂收购糯米花的钱更多，但毕竟他只是个打工仔，而林一是万里出行的创始人和大股东，不可同日而语。

林一没有说李罗宾实际上也犹豫过，一开始他对补贴大战的态度还比较淡定，为鹅厂而追加那次已经有所担心，a厂出手之后就更加明显了。

倒不是说这个金额熊厂承担不起，而是照这个趋势下去很可能还要继续加码，那下一次得是多少了，10亿？

再下一次呢？

无论如何，从李罗宾手上要到钱的林一又给自己续了一波命。

匆匆忙忙又一年

1月27日，除夕前三天，鹅厂推出了红包这个功能。

凭借着用户人数最多、覆盖程度最广泛的超级社交app，几乎是一夜之间就在全网流行开来。

对于普通的吃瓜群众而言，只是好奇地试玩了这个新功能。

对于手痒的码农来说，则通过不断发红包、抢红包观察其中的规律，揣测这个功能的底层逻辑，甚至有工作不够饱和的同行在解构它的代码。

别误会，他们不是想要黑进鹅厂的系统，也不是出于科学研究的兴趣，纯粹是为了总结出完整的抢红包攻略。

作为现在朋友圈里面的“知名土豪”，林一被迫在自己所在的各个群里面都丢出了一些红包，而且预计在春节期间还得再出一波血。

这些他都不在意。

他觉得惊讶的地方在于，几乎在红包上线的同一时间，就已经发现了以嘟嘟打车名义发出的企业红包。

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