刘简妮找到之前他们在美国见过聊过的几家意向机构，万里出行的本轮融资已经有大牌私募领投。

这对于其他人来说是个利好消息，以至于他们的热情更加高涨，报出的额度都超出了万里出行的实际需要，林一他们考虑之后做了分配。

框架定了下来，流程性的事务也没有那么快，毕竟是这么大金额的一笔融资，不过在林一的要求以及刘简妮负责的协调下，他们还是赶在8月底搞定了。

钱到账之后，万里出行正式宣布：

“本公司已完成总金额为8亿美元的b轮融资，投后估值已达到40亿美元，领投方为著名投资机构高岭资本，熊厂等机构跟投。

本公司感谢所有投资者一直以来的关心与支持，并将继续改善产品与服务，持续为社会创造价值，回报股东信任……”

有句话叫作“字儿越少，事儿越大”，这则公告就有那种味道。

消息发布的时候，万里出行这次没有主动联系任何一家媒体进行宣传，但几乎在 纷至沓来

这个新闻标题确实不太准确。

鹏程万里这家公司作为工商主体的注册时间是在2013年7月，距离林一他们拿到这8亿美元的融资已经超过一年了。

文章里面说的不到一年，是从9月初万里出行app第一个版本上线开始计算，那确实还差几天。

这么写当然是为了突出万里出行这家新晋独角兽的发展之快、势头之猛，反正林一是没有打算因为这点“报道偏差”而要求他们改正的。

四舍五入一下，也差不多嘛。

总之“史上最快独角兽”这个头衔，林一还是可以欣然笑纳的。

要知道在此之前互联网创业的理想愿景被描述为“三年独角兽，五年纳斯达克”。

无论怎么算，这他妈才一年！

虽然uber的估值还是万里出行的好几倍，但除了它是高贵的美国公司、规模上的显著优势之外，从时间上来说uber是2010年成立的。

那时候林一才刚刚回到这个世界，还是个寒窗苦读的高中生。

不管从哪个角度来评价，万里出行达到40亿美元的估值，都是一个空前的辉煌成就。

公司里面最近弥漫着一股极度乐观的情绪，因为这是一个好消息，所以林一和刘简妮他们也没有采取严格的信息封锁措施。

在正式公布之前，公司里中

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